↑中國工程院院士、廣西區(qū)科協(xié)主席鄭皆連
同志們:
今天在這里召開自治區(qū)公路橋梁工程總公司“詹天佑”大獎慶功會,作為此工程的知情者,心情非常激動。首先向獲此殊榮的自治區(qū)公路橋梁工程總公司全體員工致以熱烈的祝賀和衷心的感謝!感謝你們通過艱苦的創(chuàng)新勞動,克服了重重困難,用兩年多一點的時間,高質(zhì)量地建成了錢塘江四橋,榮獲了魯班獎和詹天佑大獎,把壯鄉(xiāng)的彩虹架到了天堂。為杭州市增加了一道亮麗的風(fēng)景線,為企業(yè)在國內(nèi)爭得一席之地,為廣西爭得了榮譽。
說克服了重重困難一點也不夸張。首先是中標難,廣西路橋沒在杭州甚至沒在浙江干過工程,要在強手如云的競爭對手中脫穎而出,談何容易。以王劼耘同志為首的投標團隊沒被困難嚇倒,他們靠對錢塘江氣象、水文、地質(zhì)等建橋條件的周密調(diào)查,對招標文件的深刻理解,編制出了高質(zhì)量標書,靠出色的答辯征服專家評委,靠眾多的拱橋業(yè)績?nèi)〉脴I(yè)主信賴。結(jié)果不但拿到中標書,在建設(shè)過程始終贏得業(yè)主和設(shè)計單位的信賴和尊重。
錢塘江是以錢塘潮而聞名于世的,潮水一來鋪天蓋地,江上的船逃得無硬無蹤,施工用鋼質(zhì)汽車便橋也曾被潮水沖跨一段,要在這里施工鉆孔灌注樁,雙壁鋼套箱要頂住涌潮瞬時70Kn/m2壓力,難度可想而知。
錢塘江四橋上部結(jié)構(gòu)雙層橋面需要預(yù)制安裝的構(gòu)件數(shù)千件,總重達到近10萬噸,安裝規(guī)模大、歷時長、精度高、難度大,廣西路橋提出采用纜索無支架吊裝方案為設(shè)計和業(yè)主采納,纜索跨徑為692+
成績只能說明過去,希望廣西路橋繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗,敢于創(chuàng)新的精神,在我區(qū)、我國甚至國外建設(shè)出更好更美的橋梁,拿出更多國家大獎,爭取在不太長的時間內(nèi)成為我國一流的橋梁施工企業(yè)。