6月26日,新世紀大橋隨著9#墩下游1#系梁逐步吊裝到位,宣告了邊跨系梁安裝全部到位,實現(xiàn)了邊跨“合龍”,各項安裝精度均滿足規(guī)范要求。 項目從3月14日開始安裝首個鋼桁架節(jié)段16C,經(jīng)過3個多月的奮戰(zhàn),取得了今天的成績。因為鋼結(jié)構(gòu)制作方面的滯后,大橋主橋的吊裝一度出現(xiàn)待工,項目加強與業(yè)主、鋼結(jié)構(gòu)制作商武船的溝通協(xié)調(diào),并多次到武漢督促武船增加人力物力的投入。項目甚至分派主管領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場蹲點,要求武船倒排工期,分解責(zé)任,細化計劃,全力促進鋼結(jié)構(gòu)制作的進度。在各方努力下,鋼結(jié)構(gòu)進度雖滯后,但總算逐步趨于正常。截至6月26日,新世紀大橋鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝完成1600噸,完成22.8%。 目前武漢方面的鋼結(jié)構(gòu)制作已全部完成,制作方面剩余工作量是在贛州市儲潭基地進行涂裝和部分超多節(jié)段的二次拼裝,制作方面已不影響大橋的施工。當前項目的緊要任務(wù)是加強鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段的運輸調(diào)度管理,務(wù)必按照要求進行鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的發(fā)運,保證需要安裝的構(gòu)件及時到達。為了保證鋼結(jié)構(gòu)的運輸,項目一方面要求武船方面加大運輸車輛投入,保證節(jié)段的順利快速運輸;一方面請業(yè)主方面協(xié)調(diào),保證超寬超長節(jié)段的運輸通暢。項目則根據(jù)實際增加投入,增建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的臨時存放場地,保證到場的構(gòu)件合理存放,使要吊裝的構(gòu)件能夠快速到位。 (二分公司 覃祖華 文/圖) | |||
圖一:9#墩下游1#系桿安裝情況
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