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“世界第一跨”波司登大橋橋面格子梁勝利合龍
發(fā)布時間：2012-09-07 08:50:00　　來源：廣西路橋工程集團有限公司　　點擊數(shù)量：次
       千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。伴隨著放晴的天氣，川蜀大地傳來振奮人心的消息，“世界第一跨”波司登大橋橋面格子梁于9月5日勝利合龍，公司首次修建跨越長江的大橋終變“通途”。
    波司登大橋面格子梁劃分為37個分段制造，最大段單重高達115噸。大橋格子梁在武船重型工程有限公司武漢廠房加工完成，經1550公里長江水路分為6船運輸至施工現(xiàn)場，并在江面起吊安裝。波司登大橋格子梁制作運輸過程經歷艱辛，受結構采用板材和制作溫差影響，大橋格子梁控制焊接變形成為制作的最大難題。為盡快解決鋼結構制作瓶頸，項目多次邀請四川省交通勘察設計院總設計師牟霆敏專家前往武船重工廠房進行技術指導，并經過長時間測量觀察，終于總結出一套專項施工工藝，實現(xiàn)格子梁施工突破。隨后，在格子梁運輸期間，受到長江流域洪峰影響，多船格子梁一度運輸停滯，導致項目格子梁施工進度十分緩慢，為保證不影響項目整體進度安排，項目一方面積極協(xié)商格子梁運輸調配，一方面利用格子梁怠工時段，進行橋面混凝土調配、扣塔拆除等籌備工作，確保項目施工順暢。波司登大橋橋面順利貫通，標志著大橋超1萬噸的鋼結構全部安裝完成，也為兩岸引橋施工創(chuàng)造有利條件，大橋也即將進入橋面系施工的最后沖刺階段。
    下一步，項目將同步進行橋面鋼纖維混凝土澆筑和纜索吊裝系統(tǒng)拆除的施工，全力確保年底通車目標如期實現(xiàn)。（瀘渝2標岑文昭文/圖）


圖一：合龍段格子梁安裝施工過程


圖二：進行合龍段格子梁高強螺栓安裝


圖三：大橋橋面順利合龍

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