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- 廣東省交通運(yùn)輸廳、廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳及兩地交通 領(lǐng)域核心企業(yè)到平南三橋調(diào)研
- 發(fā)布時(shí)間：2019-10-31 15:05:02 來源：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 點(diǎn)擊數(shù)量：次
- 10月30日，廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)楊俊波、廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王劼耘率隊(duì)到平南三橋調(diào)研安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。
調(diào)研組一行首先來到南岸施工現(xiàn)場(chǎng)，觀摩第4節(jié)段拱肋吊裝。王劼耘副廳長(zhǎng)向調(diào)研組介紹平南三橋從拱座施工、塔架施工至拱肋吊裝的建設(shè)歷程。他強(qiáng)調(diào)，平南三橋是目前世界最大跨徑的鋼管拱橋，跨徑達(dá)575米，項(xiàng)目的纜索吊裝技術(shù)屬國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。此外項(xiàng)目有三大特色，一是大橋北岸拱座創(chuàng)新性地采用了地下連續(xù)墻基礎(chǔ)，南岸則為擴(kuò)大基礎(chǔ)，兩岸均為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，通過溫控措施實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)表面無溫差裂縫；二是項(xiàng)目通過使用北斗GNSS自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)智能控制塔架偏位，使偏位控制在±5cm內(nèi)，較規(guī)范要求的偏位提高了6倍精度；三是實(shí)現(xiàn)了大噸位鋼管采用臥拼工藝工廠化制作，制作精度控制在±3mm內(nèi)。
在安全生產(chǎn)管理方面，王劼耘副廳長(zhǎng)指出，進(jìn)入今年以來，高空施工作業(yè)安全管理成為了項(xiàng)目的重點(diǎn)工作之一。項(xiàng)目通過貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“險(xiǎn)長(zhǎng)制”活動(dòng)要求，從三大措施嚴(yán)抓，一是設(shè)置垂直生命線，安裝“之”字安全爬梯、防拋網(wǎng)，并嚴(yán)格要求佩戴自鎖器；二是設(shè)置地上水平生命線，設(shè)置安全通道，實(shí)行準(zhǔn)入制管理，作業(yè)人員均需經(jīng)過酒精測(cè)試及血壓測(cè)試無異常后才允許進(jìn)入施工區(qū)域進(jìn)行施工；三是設(shè)置高空水平生命線，設(shè)置方便操作的各種施工作業(yè)平臺(tái)，優(yōu)化施工作業(yè)平臺(tái)提升步驟。
廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王劼耘在調(diào)研中表示，平南三橋作為世界上在建最大跨徑的拱橋，塔架施工、拱肋吊裝均屬于高空施工作業(yè)范疇，大到整個(gè)纜索吊裝系統(tǒng)，小到作業(yè)人員安全防護(hù)用品，都要做到嚴(yán)格把控。
在項(xiàng)目監(jiān)控指揮中心，調(diào)研組聽取了項(xiàng)目對(duì)信息化在施工管理監(jiān)控上運(yùn)用的匯報(bào)。項(xiàng)目信息化監(jiān)管手段主要有以下方面：一是采用視頻監(jiān)控及IP廣播系統(tǒng)，項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)利用鷹眼的360度覆蓋范圍以及37倍的數(shù)字變焦功能，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)塔吊監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)全方位無死角高清監(jiān)控；在日常工作中，安全管理人員通過監(jiān)控進(jìn)行安全檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，通過IP廣播系統(tǒng)及時(shí)喊話制止，防止事故發(fā)生；二是采用塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)塔吊吊重、小車距離、吊鉤高度等安全要素；三是采用升降機(jī)安全管理系統(tǒng)，通過高品質(zhì)的重量、高度、傾角等傳感器，避免超載、傾覆等危險(xiǎn)情況；四是采用纜索吊裝電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示纜索系統(tǒng)運(yùn)行行程、吊具受力狀況等，具有纜索吊載荷保護(hù)、風(fēng)速報(bào)警、電壓電流監(jiān)控、卷揚(yáng)機(jī)視頻監(jiān)控等功能。
在平南三橋建設(shè)過程中，項(xiàng)目始終秉承“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的理念，錨定高質(zhì)量路橋品牌建設(shè)目標(biāo)，通過在新型裝配化鋼管塔架技術(shù)、北斗智能調(diào)索系統(tǒng)的研發(fā)和塔架優(yōu)化控制技術(shù)、歷程可控復(fù)合膨脹混凝土技術(shù)等的創(chuàng)新，并進(jìn)一步探討了跨徑700m級(jí)鋼管混凝土拱橋的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，大幅提升鋼管混凝土拱橋的建造適用范圍，不斷實(shí)現(xiàn)廣西路橋集團(tuán)“鋼管拱橋”品牌再升級(jí)。
廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)楊俊波在經(jīng)過調(diào)研后對(duì)平南三橋標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全生產(chǎn)管理、信息化管理等方面表示充分肯定，他提出，平南三橋作為世界最大跨徑鋼管拱橋，探討和試驗(yàn)了許多國內(nèi)先進(jìn)的施工生產(chǎn)技術(shù)，將信息化、安全生產(chǎn)管理和施工生產(chǎn)完美融合，尋求科研技術(shù)突破，高品質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，打造行內(nèi)標(biāo)桿工程，給調(diào)研組留下深刻印象。
廣東省交通運(yùn)輸廳安全監(jiān)督處（應(yīng)急辦）處長(zhǎng)付倫香、基建管理處主任科員符兵、工程質(zhì)量管理處主任科員陳劍云、安全監(jiān)督處（應(yīng)急辦）主任科員陳波，廣東省交通集團(tuán)有限公司安全監(jiān)督部部長(zhǎng)張家慧、通驛公司副總經(jīng)理?xiàng)畛?，廣東省冠粵路橋有限公司董事長(zhǎng)林木移、副總經(jīng)理藍(lán)亞明參與調(diào)研，廣西交通投資集團(tuán)荔玉路指揮長(zhǎng)張蔭成，廣西路橋集團(tuán)副總經(jīng)理蔣贛猷，道橋分公司黨委書記、總經(jīng)理蘇湘華等陪同。（道橋分公司 梁暘善 郭曉鳴 文/圖）
圖一：調(diào)研組聽取項(xiàng)目匯報(bào)
圖二：調(diào)研組觀摩現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控情況（前排右2為廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)楊俊波；右3為廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王劼耘）
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