（道橋分公司 蘇愛華）
昭蒙二分部的項目經理部位于321國道沿線，雖處蒙山縣城，但是目之所及，門前是山，門后也是山。我們承建的高速公路也從山里來，再到山里去，縮短昭平和蒙山這兩個長壽之鄉(xiāng)的時空距離。
無窮的遠方，無數的人們，都與我有關。
我進場時，開三輪車的阿姨問我，是不是來修高速公路的，高速公路什么時候開工?？h客運站到駐地的車程大約10分鐘，一路上，她告訴我，蒙山縣還沒有通高速公路，前幾年就聽說過建設規(guī)劃，真希望能早點開工，早點通車。
大二暑期，我在漓江出版社擔任實習編輯，負責搜集廣西村落文化的資料，那時便懂得長坪有個水韻瑤寨。當我踏足蒙山縣才知道，這處“世外桃源”的游客，遠不及一些交通運輸條件好的廣西少數民族特色村寨。
2017年10月18日，我進場昭蒙二分部一周后，黨的十九大在人民大會堂開幕。習近平總書記在報告中指出，在全黨開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，用黨的創(chuàng)新理論武裝頭腦，推動全黨更加自覺地為實現新時代黨的歷史使命不懈奮斗。作為一名文學院的畢業(yè)生，我從零開始，在工地上修行漢語言文學“土木工程方向”，與同事們一起建設昭蒙路。作為一名基層黨務政工員，我和全國數千萬名中共黨員一樣，立足自己的崗位，把“初心”和“使命”化作具體而生動的實踐，努力為工程建設提供服務與保障，用心講好“路橋故事”。
昭蒙路是我大學畢業(yè)后參建的第一條高速公路，還是一條飽含地方百姓期待的“縣縣通”高速公路。正如魯迅先生所言，無窮的遠方，無數的人們，都與我有關。近千個日夜轉瞬即逝，為了一方通達致遠，我們把他鄉(xiāng)作故鄉(xiāng)，用披星戴月的奔波，讓三輪車阿姨樸素的愿望由藍圖逐漸變成如虹大道。
世上本沒有路，走的人多了便成了路。
千里之行，始于足下。項目開工之初，昭蒙二分部開展路基土方填筑試驗路施工。拉土車一趟又一趟地向畫好的網格里倒土，鏟車仔細地平整，壓路機再來回碾壓。冬日的午后，這樣的勞動場面忙碌而有序。那時，項目部還沒有購置無人機用于拍攝影像資料。我斜挎著單反相機，登上旁邊的小山坡，再選取合適的角度，嘗試記錄幾個全景的施工畫面。試驗路原是砂糖桔地，早在幾天前，我聽說這塊土地已經交付使用，便“采桔東籬下”，去參與“清表工作”。后來的日子里，我行進在昭蒙路的建設征途上，見證自己“清表”過的試驗路層層填筑、左右延伸，經歷“黃改黑”，然后“黑改更黑”，猶如巨龍在山間騰飛。
圖：昭蒙二分部路基土方填筑試驗段順利施工（蘇愛華 攝）
道阻且長，行則將至。“世上本沒有路，走的人多了便成了路。”這是高速公路“篳路藍縷啟山林”的建設歷程的生動寫照。山一程，我們便逢山開路；水一程，我們則遇水架橋?？刂菩怨こ坦偕绺呒艽髽蛭挥谡衙陕分卸吸S竹口隧道的出口，地理位置偏遠，居險要地勢，作業(yè)平臺狹窄，高空作業(yè)安全風險高，人、機、料等運輸距離長、難度大。我們守好安全的關口，夯實品質的根基，把穩(wěn)進度的船舵，逐個突破制約大橋建設的困難和挑戰(zhàn)，順利實現昭蒙二分部全線雙幅貫通的目標，為項目建成通車打下堅實的基礎。
沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。
時值七月，序屬盛夏。昭蒙路的夜晚不止是山間的清風、明月與星輝，還有轟鳴的施工機械和滾燙的瀝青。高速公路沿線的砂糖桔樹在悄無聲息地生長，夜間施工的響動把山野的夜晚襯托得更加寧靜。攤鋪機在勻速地前進，瀝青的溫度從路面上升騰，融化在空氣里，微涼的風并不能阻擋汗水從發(fā)膚滲出。
圖：瀝青攤鋪夜間施工（李才恒 攝）
心有所信，方能行遠。路面工區(qū)的負責人老許告訴我，今天從傍晚開始24小時不間斷地施工，可以完成4公里瀝青上面層的攤鋪計劃，而且連續(xù)作業(yè)能讓外露面形象和行車體驗更好。他打著手電筒往前走，反復查看已經攤鋪的路段，再指揮機手對某些部位進行復壓。我舉起相機想要定格畫面，卻發(fā)現他的步速快到模糊，穿著反光服的明滅身影時而出現在眼前，又倏而遠至。老許是一名共產黨員，一位路面施工管理經驗豐富的老路橋，他幾乎把整個職業(yè)生涯都獻給了祖國的交通基建事業(yè)。筑路的征途上，還有很多像老許這樣不舍晝夜、步履堅定的工匠。他們跨越高山，也跨越真實的自己，在擔當作為中淬煉初心、踐行使命，敢將天塹變通途。
時光的河入海流，當我提筆寫下這篇文章的時候，杏壇上的同窗已經歡送第一屆學生奔赴高考和中考的戰(zhàn)場，而我參建的第一條高速公路距離建成通車也僅剩余百天。昭蒙路的建設終將告一段落，而品質路橋的征途未有窮期。路漫漫其修遠兮，吾等將上下而求索。
