5月31日下午,“昌寧隧道軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)研究項(xiàng)目中期技術(shù)總結(jié)交流會”在云南省昌保高速項(xiàng)目部召開,深部巖土力學(xué)與地下工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(北京)、中國礦業(yè)大學(xué)(北京)何滿潮院士科研團(tuán)隊(duì)、昆明理工大學(xué)、云南省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院、保山市交通局、廣西路橋集團(tuán)等單位代表、專家參會。會議就昌寧隧道軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)試驗(yàn)段所取得階段性成果進(jìn)行總結(jié)交流,研究下一步工作計(jì)劃,為昌寧隧道攻克軟巖大變形提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐,助推昌寧隧道建設(shè)。
昌寧隧道長5.4公里,圍巖等級多數(shù)為V級,地質(zhì)水文條件復(fù)雜,最大埋深401m,局部地段受非對稱軟巖大變形影響,施工進(jìn)度緩慢,是昌保高速全線通車的“卡脖子”工程。為了克服該困難,廣西路橋集團(tuán)邀請我國巖土和地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域頂尖專家何滿朝院士及其團(tuán)隊(duì)對昌寧隧道“把脈會診”,科研攻關(guān)“開具良方”,率先在云南橫斷山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道工程中,應(yīng)用何滿潮院士自主研發(fā)的以高預(yù)應(yīng)力NPR錨索新材料為主的錨-網(wǎng)-索-帶支護(hù)技術(shù)。
依托昌寧隧道工程開展的軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)科研試驗(yàn)段工作,根據(jù)現(xiàn)階段試驗(yàn)成果分析,利用高預(yù)緊力恒阻錨索相互作用下的巖體組合梁及懸吊作用,主動加固圍巖,有效遏制了軟巖大變形,變形量可控制在300mm以內(nèi),目前尚未出現(xiàn)鋼拱架扭曲變形和初支噴射混凝土大面積剝落開裂的現(xiàn)象,有效驗(yàn)證了具有負(fù)泊松比效應(yīng)的高預(yù)緊力恒阻錨索在軟巖隧道大變形工程中應(yīng)用的可靠性,為后續(xù)昌寧隧道建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保障。
會議上各方對昌寧隧道保山端NPR錨索控制技術(shù)目前所取得的階段性成果表示肯定,并對試驗(yàn)段下一步工作提出具有針對性的建議,后續(xù)各參建單位將與院士科研團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開展NPR錨索支護(hù)參數(shù)優(yōu)化及驗(yàn)證工作,充分抓住試驗(yàn)段契機(jī),根據(jù)不同的圍巖情況,制定不同的NPR錨索耦合支護(hù)參數(shù),為后續(xù)昌寧隧道NPR錨索施工儲備更為全面的技術(shù)預(yù)案,縮短昌寧隧道建設(shè)工期,早日實(shí)現(xiàn)昌保高速全線通車,進(jìn)一步完善云南省路網(wǎng)結(jié)構(gòu),構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),滿足交通量快速增長和緩解保山區(qū)域交通壓力,促進(jìn)保山地區(qū)經(jīng)濟(jì)資源有效整合,推進(jìn)地區(qū)跨越發(fā)展,助推國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落地。(路面分公司 昌保2標(biāo) 文/圖)
圖為會議現(xiàn)場照片