6月23日，由廣西路橋集團承建的世界同類型最大跨徑雙飛翼景觀特大橋——烏蘭木倫河3號橋，在中國內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市建成通車。
中國工程院外籍院士鄧文中，鄂爾多斯市四家班子領(lǐng)導(dǎo)，主管部門及行業(yè)協(xié)會負責(zé)人等領(lǐng)導(dǎo)和專家，廣西路橋集團黨委書記、董事長馮春萌，以及參建單位相關(guān)負責(zé)人出席通車儀式現(xiàn)場會。央廣網(wǎng)、《中國交通報》、《橋梁》雜志及10余家當(dāng)?shù)刂髁髅襟w深入通車活動現(xiàn)場報道并開展全媒體直播。
被評為“全世界對工程建設(shè)界最具影響力的125位工程師”之一的鄧文中院士在致辭中表示，烏蘭木倫河3號橋的建成通車，貫通了一條發(fā)展大動脈，為康巴什區(qū)和伊旗交流往來提供更加便利的條件。該橋是世界同類型最大跨度的雙飛翼景觀特大橋，造型新穎美觀，技術(shù)難度大，科研價值高。施工單位廣西路橋集團地處在中國最南邊的少數(shù)民族自治區(qū)，他們克服了極端低溫天氣和新冠肺炎疫情帶來的不利影響，在中國最北邊的少數(shù)民族自治區(qū)成功建造了這座橋，體現(xiàn)了中國南北地區(qū)的互幫互助與中華民族的大團結(jié)。
馮春萌指出，烏蘭木倫河3號橋是世界同類型最大跨度的雙飛翼景觀特大橋，技術(shù)難度大，科研價值高，開創(chuàng)了在高原地區(qū)建設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大跨徑拱橋先例，具有相當(dāng)大的社會影響力。在建黨百年華誕來臨之際，廣西路橋集團信守承諾、勇于擔(dān)當(dāng)、迎難而上，圓滿完成了項目建設(shè)任務(wù)，向建黨100周年獻禮。經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。希望廣西路橋集團能繼續(xù)投身內(nèi)蒙古的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為祖國北疆的經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)貢獻“廣西路橋智慧”和“廣西路橋力量”。
烏蘭木倫河3號橋全長348米，是目前世界最大跨徑的中承復(fù)式鋼箱拱橋，半漂浮體系，設(shè)計通車時速為50公里/時，橋梁通過懸挑外伸梁形成獨立的人行道和觀景平臺。橋梁上部主拱結(jié)構(gòu)為外傾式鋼箱拱，向道路中心線外傾斜17度；副拱結(jié)構(gòu)為內(nèi)傾式鋼箱拱，向道路中心線內(nèi)傾45度。橋梁形成雙飛翼造型，寓意鯤鵬展翅、草原雄鷹。
大橋建設(shè)過程中，廣西路橋集團堅持科技創(chuàng)新，在裝備研發(fā)、信息化應(yīng)用、工藝工法改進等方面實現(xiàn)了5大關(guān)鍵技術(shù)的首創(chuàng)突破：首次利用BIM技術(shù)和測量機器人自主研發(fā)新型液壓吊具，將大型空間異形鋼箱拱吊裝精度控制在3毫米內(nèi)；首次將超高矩陣支架應(yīng)用于該橋型施工及體系轉(zhuǎn)換技術(shù)；首次在中國北方高原地區(qū)應(yīng)用鋼-STC+高黏高彈SMA瀝青橋面組合鋪裝施工技術(shù)；首次設(shè)計“預(yù)應(yīng)力+鋼混結(jié)合段結(jié)構(gòu)”的新型拱座，并成功應(yīng)用施工；首次在鄂爾多斯地區(qū)成功應(yīng)用冬季大體積混凝土施工技術(shù)。創(chuàng)立了18項技術(shù)專利，榮獲BIM應(yīng)用技能大賽國家級一等獎等多項國家級、省部級榮譽。同時，項目堅決執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，從嚴(yán)管控建設(shè)質(zhì)量安全，在拱肋、箱梁安裝合龍精度、焊縫焊接一次合格率等方面都優(yōu)于規(guī)范要求，取得多項國家級、省部級QC成果。
烏蘭木倫河3號橋的建成進一步完善鄂爾多斯市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善市民交通出行，促進康伊片區(qū)深度融合發(fā)展，提升烏蘭木倫湖景區(qū)觀賞品質(zhì)，充分展現(xiàn)了鄂爾多斯“最具幸福感城市”的名片新形象。同時，也充分展現(xiàn)了廣西路橋集團領(lǐng)先的造橋技術(shù)和信息化施工水平，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推動路橋品質(zhì)再升級，是“品質(zhì)路橋”再提升的又一力作，在區(qū)外打響了“廣西路橋”品牌，對進一步深耕內(nèi)蒙古市場，進軍西北市場具有積極意義。（張瑩、吳君馨、莫元福、繆佳龍、麥婧文/圖）
圖一：中國工程院外籍院士鄧文中致辭
圖二：集團公司黨委書記、董事長馮春萌致辭
圖三：通車儀式現(xiàn)場
圖四：烏蘭木倫河3號橋航拍
