6月30日,北海市有史以來(lái)最大的交通樞紐工程——北鐵樞紐互通立交橋正式建成通車,標(biāo)志著北海、合浦、鐵山港三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)真正串聯(lián),交通樞紐進(jìn)一步被打通。
北鐵樞紐互通立交橋(以下簡(jiǎn)稱北鐵互通)位于南北高速/銀灘大道、向海大道等城市主干道的交通轉(zhuǎn)換處,是進(jìn)出北海市的咽喉之地,其采用主線上跨,樁基礎(chǔ)+花瓶墩+現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),共設(shè)2條主線、8條匝道、8條輔道。
項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中面臨著挑戰(zhàn)與難題:一是位于沿海地區(qū),雨季長(zhǎng),暴雨、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害多發(fā);土地資源匱乏,路基工程高填方和特殊路基處理所需土方量大,土壤含水率高;二是征地拆遷歷史遺留問(wèn)題多,難度大,需要對(duì)接交涉協(xié)調(diào)的外部單位多,地下管線管道盤(pán)根錯(cuò)節(jié),嚴(yán)重制約北鐵互通建設(shè)進(jìn)度;三是其為進(jìn)出北海的交通樞紐,車流量密集,交通組織安全風(fēng)險(xiǎn)高,交通改道壓力、安全施工壓力大;四是滿堂支架搭設(shè)量大,北鐵互通現(xiàn)澆箱梁共40聯(lián)、109跨,搭設(shè)高度最高約15m,高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)極高;五是外部管線(強(qiáng)電、弱電、供水管)施工開(kāi)挖,嚴(yán)重制約輔路路面及輔路與匝道間綠化施工進(jìn)度。
為確保北鐵互通建設(shè)順利推進(jìn),上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)研指導(dǎo)工作,項(xiàng)目精心組織、科學(xué)籌劃:一是充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用,探索地企聯(lián)建,支部共建的黨建新模式,加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主單位之間的溝通,為現(xiàn)場(chǎng)施工提供良好的外部環(huán)境,積極推進(jìn)項(xiàng)目征地拆遷工作;二是以黨建帶團(tuán)建,成立橋梁突擊隊(duì)和路基突擊隊(duì),形成“我是黨員我?guī)ь^”的濃厚施工氛圍,培養(yǎng)一批技術(shù)型、管理型人才隊(duì)伍,加快推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè);三是緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn),科學(xué)倒排作戰(zhàn)工期,整合多方資源,細(xì)化施工任務(wù),層層落實(shí)責(zé)任,嚴(yán)格考核清單,在嚴(yán)守安全紅線,嚴(yán)抓工程質(zhì)量的前提下,迅速組織人員機(jī)械進(jìn)場(chǎng),加大人力物力投入,加快施工進(jìn)度;四是統(tǒng)一思想,項(xiàng)目各部門密切配合,各司其職、各盡其能,推動(dòng)各項(xiàng)工作有序且高效運(yùn)轉(zhuǎn);五是加強(qiáng)與地方政府溝通協(xié)調(diào),積極調(diào)研,開(kāi)展勘察工作,快速找到合適取土地塊,同時(shí)優(yōu)化填筑方式順序。
歷經(jīng)了523天,12552個(gè)小時(shí)的不懈努力,項(xiàng)目相繼攻克了土地資源匱乏、征拆難度大、高空作業(yè)、交通組織安全風(fēng)險(xiǎn)高等建設(shè)難題,在建設(shè)期間,項(xiàng)目部獲得“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”和“平安工地”等榮譽(yù)。實(shí)現(xiàn)了2020年10月31日,北鐵互通向海主線橋建成通車;2021年2月10日,北鐵互通主體結(jié)構(gòu)全部順利建成;2021年5月1日,新增開(kāi)放銀灘大道往高速方向等5條匝道;2021年6月30日北鐵互通全部建成通車等重大目標(biāo)節(jié)點(diǎn),各項(xiàng)工作得到上級(jí)單位的充分肯定。
北鐵互通是北海市目前最大的交通樞紐工程,全面建成通車后將極大地方便了市民交通出行,對(duì)打造向海經(jīng)濟(jì),加快鐵山港(臨海)工業(yè)區(qū)開(kāi)發(fā)、推進(jìn)南珠新城建設(shè)、促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。(道橋分公司 黃秋露 文/圖)
圖為北鐵樞紐互通立交橋航拍