9月26日23點36分，廣西首座跨高鐵高速公路轉體橋——廣西路橋集團吳隆高速三分部那樓分離式立交橋歷時75分鐘完成精準轉體。
吳隆高速公路是廣西西部地區(qū)與南寧吳圩國際機場的便捷連接高速公路通道，也是廣西規(guī)劃新增通往粵港澳大灣區(qū)的高速公路通道和桂西北地區(qū)通往廣西相對富裕的桂東南及北部灣沿海地區(qū)的經濟干線。吳隆高速公路的建設對完善廣西北部灣經濟區(qū)公路網(wǎng)絡、提高我區(qū)公路網(wǎng)可靠性和網(wǎng)絡通行能力，有力地推動中國與東盟國家間、桂粵兩省區(qū)間、廣西北部灣城鎮(zhèn)群間區(qū)域經濟發(fā)展與合作，共同開發(fā)和建設好中國-東盟自由貿易區(qū)、泛珠江三角洲經濟區(qū)和廣西北部灣經濟區(qū)，更好地統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，切實保障和改善民生有著十分重要的意義。
廣西路橋集團吳隆路三分部那樓分離式立交全長830.9m，轉體橋上跨南昆客運專線，公鐵交叉里程為K41+510.163（公路）=K46+848.877（鐵路），橋梁與鐵路交叉角度為67°。在上跨高鐵的部分，為了確保高鐵運行安全同時不影響施工，項目采用轉體施工工藝,在高鐵線路兩側分別澆筑梁體，各自延高鐵線路方向延伸75m后再轉動60°以上，實現(xiàn)轉體跨越高鐵的目的。轉體主橋橋梁采用2×75mT構，橋梁全長150m。T構梁體梁體為單箱雙室、變高度箱梁。T構對稱為17個節(jié)段，T構梁采用懸灌法施工，對稱懸臂灌注1#-16#梁段后，同時進行左右幅順時針轉體，單幅轉體重量為14000t，左幅橋轉體角度為64°，右幅橋轉體角度為61°。轉體就位后搭支架現(xiàn)澆17#梁段，完成全橋貫通。那樓分離式立交要跨越云貴高鐵、南昆鐵路以及流量密集的010縣道，施工難度非常大。這次轉體選擇在高鐵運行空窗期的凌晨進行，也是為了不影響高鐵的安全運行。
那樓分離式立交轉體橋是吳隆高速的重點控制性工程，其轉體是完成跨越南昆客運鐵路專線、連通整條吳隆高速主線的一個關鍵工程，是目前廣西區(qū)內第一座高速公路跨越高速鐵路的轉體橋，對區(qū)內的公路轉體橋施工，具有重要的指導意義。至此，吳隆高速三分部項目推進取得重大節(jié)點突破，為年底建成通車奠定了堅實的基礎。（長長公司 黨委工作部 文/吳隆路三分部供圖）
圖一：那樓分離式立交轉體橋轉體前準備
圖二：那樓分離式立交轉體
圖三：那樓分離式立交轉體成功
